后备厢空间十分规整，即使在第三排座椅使用的情况下，也有不少的容纳空间。此外，底部盖板可以掀开，下面还能放置一些杂物，这是ID.4 X不具备的设计。当然，第三排座椅也支持5/5比例放倒，空间拓展性不错。

动力方面，ID.6 X将提供三种动力版本和两种驱动模式。其中单电机车型搭载后置永磁同步电机，低功版和高功版的最大功率分别为132kW、150kW，峰值扭矩均为310N·m。四驱车型则在单电机高功版基础上增加了一台前置交流异步电机，系统最大功率为225kW、峰值扭矩为460N·m。

电池方面，ID.6 X搭载容量为62kWh和83.4kWh的三元锂电池组，其中单电机长续航车型的NEDC续航里程将超过580km。

悬架方面，ID.6 X采用前麦弗逊式独立悬挂、后多连杆式独立悬挂，部分车型还将配备DCC动态底盘控制系统。底盘布置非常平整，有利于提升空气动力学表现。

作为上汽大众在纯电领域的又一全新产品，ID.6 X在继承了ID.家族的优势之余，再将产品定位和智能配置提升到了更高的水准，同时更大的尺寸、更宽裕灵活的空间布局也迎合更多家庭用户的需求。目前来看，上汽大众ID.6 X虽然没有带来太大的惊喜，但胜在各方面表现均衡，让人几乎挑不出任何硬伤，也许这就是上汽大众ID.6 X最大的优势，一款面面俱到的实力大SUV。

（文/电车资源?大师兄）

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文章来源：《甘肃广播电视大学学报》 网址: http://www.gsgbdsdxxb.cn/zonghexinwen/2021/0421/791.html